無論是曲軸式、連桿式還是肘節(jié)式壓力機，都是通過曲軸作為驅動源。連桿式、肘節(jié)式也都是將曲軸的驅動利用連桿機構增幅或變換而來的，同樣存在著能夠發(fā)生公稱力的下死點上的高度，即所謂的“公稱能力發(fā)生點”。在壓力機的技術規(guī)格中均明確表示公稱力發(fā)生點的位置，即“下死點上多少毫米”。

注：曲軸機構，通過連桿和滑塊把曲軸旋轉運動轉化為滑塊直線運動，把曲軸回轉力變換成滑塊加壓力。將回轉力轉變成直線力的“曲軸機構”隨曲軸回轉角度的變化，直線力變化也很大，理論上，在下死點位置的直線力是無限大，但由于伴隨著直線力的增大壓力機機架開始產生變形（伸長、壓縮、彎曲等），實際上不可能達到理論上的無限大。

另一方面，在實際生產中，因材料的誤送，兩張以上的材料被送入模具加工，或者模具破損狀態(tài)下對模具部件進行了加壓的情況，就會產生超過壓力機公稱能力的直線力作用在壓力機上，造成壓力機損壞的惡果。為保護壓力機不致因上述原因發(fā)生過負荷損壞，現在多數壓力機都配置有“過載安全保護裝置”，但仍不可掉以輕心。

圖為行程壓力曲線，顯示壓力機的行程長度和公稱能力發(fā)生位置、滑塊的下死點上位置和壓力機能夠產生的加壓力之間的相互關系。從曲線圖上可以看出最大加壓力就是公稱能力，公稱能力發(fā)生的位置就是公稱能力發(fā)生點。從公稱力發(fā)生點到下死點之間可以達到公稱能力，從能力發(fā)生點開始越向上，離下死點的距離越大能夠發(fā)生的加壓力越小。

雖然各種機型多少有些差異，大約行程長度的中間部位加壓就只有公稱能力的1/2～1/3以下。因為直線力由曲軸的扭矩而產生，所以“行程壓力曲線”也稱為“力矩曲線”。這個力矩曲線的下側是壓力機能夠安全使用的范圍。例如，在進行拉深加工的工位設定時，必須要檢查與此“力矩曲線”的關系，加工中壓力機的負荷絕對不可到此“力矩曲線”的上側，這就要求設計者在工位的分配和拉深深度等方面下功夫。